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未来深圳北站商务中心区大变样!

  • 文章来源:未知 / 作者:admin / 发布时间:2019-05-15
  •   ,适应不同人群需求,创造更有活力、体验更好的街道空间。利用众多承载交通与交流的彩虹路径来实现郊野公园、山厅、绿谷、水廊之间新的联系。

      ②以环山、滨水、城市绿道为基础,在整体公园的基础本底上形成深圳北站休闲慢行系统。

      ③以绿道为基础,串联相关道路,形成深圳北站周边地区与绿谷紧密结合的骑行系统,串联大脑壳山与观澜河。

      ④通过二层步行系统从地铁站点向羊台山、大脑壳山及其山脉延伸,东西向连接片区主要轨道交通站点,以及周边大型公共场所,与地面人行系统、地下通道共同承担着城市步行人流汇集与疏散的功能。

      ⑤着重建立公共交通站点与郊野公园的直接联系,提升市民出行“最后一公里”的便捷和舒适。

      一公里中轴线体验为深圳北站商务中心区核心区的空间核心及功能脊梁,展示着深圳北都市区核心区的形象。

      五公里体验圈是深圳北站商务中心区的核心圈层,用舒适的街道空间串联郊野公园、绿谷公园、综合公园,建立公共活动之间的互动联系,提供公园绿化体验。

      十五公里山水体验圈是依托观澜河、郊野公园、彩虹路径等线廊道串联的公共场所,形成以郊野公园-山厅-绿谷-观澜河-深圳北站商务中心区构成的城市公园体系,营造“山城相融,体验无界”的城市北中心愿景。

      本次研究基于实施难度与实施效果的高低,提出三种解决方案,分别是高铁上盖物业开发高强度方案(下称“高方案”)、高铁上盖物业开发中强度方案(下称“中方案”)、跨铁路廊桥与风雨连廊(下称“低方案”)。

      低方案建议近期识别上跨铁路关键改造节点,开展跨铁路生态廊桥项目,提供生态慢通道连接山城,促进两侧协调发展;

      中方案考虑采用现状铁路上盖物业全覆盖,商业咽喉区中强度开发,基本缝合片区功能和绿地系统,形成社会效益最大化;

      高方案则考虑最大化挖掘土地潜力,上盖物业全覆盖,商业咽喉区高强度开发,增加南北向公共活动轴,经济、社会效益取得最大化。